历史沿革
共青城原先是中国的一部分，在1858年《瑷珲条约》中被割让给俄国。1860年，来自彼尔姆边疆区的移民在此建立城镇。1931年，苏联宣布在共青城建造船坞。该城主要由苏联的共青团员建造，所以把该城命名为阿穆尔共青城。
经济
共青城按照苏联远东工业中心的规划而建造起来的，是一座新兴的工业城市，工业产品生产总量佔该市国民经济各部门生产总量的80%，佔哈巴罗夫斯克边疆区工业总产量的40%。在产业结构中所佔比重最大的是机械製造业，佔57%，黑色金属佔10%，石油加工和化工佔12%。
机械製造是阿穆尔共青城的经济基础，有近40家生产企业，其中大型企业有"阿穆尔斯克造船厂"、"共青城飞机製造联合体"、"阿穆尔钢厂"、"共青城石油加工厂"、以及木材加工厂、家具厂、建材厂等。"共青城飞机製造联合体"的主要产品为苏-27型军用飞机。该市还有一些与美国、日本、法国、澳大利亚、中国等国建立的合资企业。
运输
共青城是贝阿铁路干线上的枢纽, 从该市到哈巴罗夫斯克市、苏维埃港和新乌拉干均有铁路客货运输。由共青城机场可飞往莫斯科、哈巴罗夫斯克市、海参崴、布拉戈维申斯克市、南萨哈林斯克市、尼古拉耶夫斯克市等。共青城的河运很发达，有6个货运码头，可停靠排水量0.6万吨的江海两用船，货物年吞吐量为250万吨。
教育
城市有44所中学，4 所音乐学校和3所艺术学校，国立师範学院，阿穆尔共青城国立技术大学等。有4 个体育场，5 个游泳馆，大约10个滑雪场，80多个位于学校内的体育馆。
经贸往来
阿穆尔共青城具备了其扩大对外贸易往来的一切条件:有利的地理位置、良好的自然环境、丰富的自然资源、工业科技的潜力、发达的交通网及高貭素的干部队伍。该市已经有意于吸引外资先进的技术和其他国家的管理经验。现在已经有十多个合资企业在此地成功运作，合作国家有:美国、日本、法国、奥地利、中国等。其经济活动已经影响到了当地的市场。
