青岛北站

车站信息

​站名拼音：QingdaoBeiZhan

车站位置：青岛市李沧区西南部

地理坐标：36°10′9″N120°22′18″E/36.16917°N120.37167°E/36.16917;120.37167

途经线路：胶济线、胶济客专、青连线、青荣城际

车站等级:特等站

站台数目:8台18线

简介

青岛北站位于李沧区沧海路，佔地总面积4万平方米，临近海边。站房设计方案是由法国铁路公司和中铁二院共同创意设计的。整体造型富有动感又伸展飘逸，挺拔而富有张力，似一只海鸥振翅高飞，象征着青岛市经济文化的蓬勃发展；建筑的灵感来自于青岛海滨印象，给人以无限的遐想；同时採用新颖独特的交叉拱作为建筑主要结构体系，支撑起曲线优美的屋顶，形成了一种城市门户的形象，象征着青岛以博大的胸怀迎接来自五湖四海的宾客。 根据青岛市轨道交通整体规划，未来的捷运M1、M3及M8线将在北站交会，而正在建设中的海湾大桥引线也从北站西侧经过。青岛北站建成后，按计画将主要停靠所有普客列车、部分长途动车组等，青岛火车站将主要停靠省内的动车组。

车站规模

铁路车站8台18线，车站站房建筑为地上二层、地下三层和局部设定夹层，总建筑面积为59879平方米（不含地下二、三层），站台无柱雨棚覆盖面积71680平方米。沙岭庄动车运用所，有22条存车线（其中：预留8条）、检查线6条（其中：预留2条），临修线1条，旋轮线1条，洗车线1条及车站站场改造工程；区间为沙岭庄-青岛北新增双线5.35km、四方-沙岭庄新增货单线2.96km。

捷运车站主体，捷运1、3、8号线明挖区间段、车站附属工程（通道、风道、出入口、风亭等）及地下停车场的土建工程。捷运车站地下三层，地下一层为站厅层，地下二层为3、8号线站台层及1号线设备层，地下三层为1号线车站站台层，共设4个乘客出入口通道。

Ⅰ标段

青岛北站场、站房及无柱风雨棚等相关配套工程（含捷运青岛北站标段）。

路基：站场土石方117.36万断面方。

桥涵：架构中桥1座（23.63延长米）、五线中桥1座（44.96延长米）；架构小桥3座（46.48延长米）；盖板箱涵9座（469.6横延米）。

轨道：正线铺轨15283米，站线铺轨17.34千米，单开道岔63组。

通信：设地区及站场光、电缆19条千米。

信号：联锁道岔56组。

电力：高压线路10.4千米、低压线路9.8千米。电化；接触网49.24条千米、牵引变电所1座。

房屋：生产房屋6001平方米、车站旅客地道1座7072平方米。

捷运青岛北站总建筑面积10.4万平方米，其中3、8号线车站主体建筑3.3万平方米；1号线车站主体建筑面积2.1万平方米；地下停车场主体建筑面积4.6万平方米（220辆地下计程车停车位、860辆社会车停车位），3号线附属建筑面积150平方米，1号线附属建筑面积200平方米；地下停车场附属建筑面积4500平方米。

Ⅱ标段

四方-沙岭庄货单线、沙岭庄动车运用所、沙岭庄-青岛北客双线工程。

路基：区间土石方32.17万断面方、站场土石方75.54万断面方。

桥涵：双线特大桥1座（1649.73延长米）、架构中桥1座（31.5延长米）、改建架构中桥1座（27.2延长米）；架构小桥1座（9.5延长米）、改建架构小桥4座（49.2延长米）；盖板箱涵7座（125.27横延米）、改建盖板箱涵10座（645.15横延米）。

轨道：正线铺轨16.654千米，站线铺轨32.358千米，新铺单开道岔67组、特种道岔7组。

通信：设地区及站场光、电缆14.5条千米。

信号：联锁道岔139组。

电力：高压线路35.5千米、低压线路33.4千米。

电化；接触网64.03条千米。

房屋：生产房屋28302平方米。

建设情况

青岛北站及相关工程由山东省、铁道部以《关于新增青岛北客站可行性研究报告的批复》《关于新增青岛北客站及相关工程初步设计的批复》《关于捷运一期工程（3号线）青岛北站站（土建工程）初步设计的复函》批準建设，项目业主为胶济铁路客运专线有限责任公司，其中该项目由铁道部和青岛市共同筹资建设，项目资本金按35%，其中铁道部出资51%，青岛市出资49%，其余资金利用银行贷款。招标人为胶济铁路客运专线有限责任公司。本工程已于2010年3月17日奠基，计画工期24个月。

换乘

根据规划，青岛北站周边将建青岛交通商务区，总规划面积约1.9平方千米，规划範围西起胶州湾环湾大道，东至四流中路，南起太原路，北至沧海路。建成后的青岛北站集多条对外铁道、市内轨道交通、公车、计程车等于一体，是青岛是未来最大的的交通枢纽。

时刻表

每日终到列车7趟，分别由长春、哈尔滨西、通化、丹东、延吉、哈尔滨西方向开来。具体时刻表如下：

日通过列车9对18列，可分别前往济南、青岛、北京南、上海虹桥、银川等方向，具体时刻表如下：