香港岛

基本介绍

香港岛，简称港岛或香港，面积约78.40平方公裏，是香港的主要岛屿，也是香港第二大岛屿。香港岛是香港开埠最早发展的地区，岛上有香港的商业和政治中心。英国殖民者最初居住的地方域多利城就在香港岛北岸。香港岛与九龙半岛之间的海港以Victoria（维多利亚女王）命名，名为维多利亚港，是以前进出香港的贸易船只停泊的港口。香港岛上最高的山峰是太平山，海拔554米。而广义上的香港岛地区，亦包括鸭脷洲、大小青洲、熨波洲、银洲等附属岛屿

自然地理

香港岛位于香港的南部，北纬22.2度，东经114.2度。香港岛面积约78.40平方公裏，佔全香港面积大概7%，是香港第 二大岛屿，排于大屿山之后,与九龙半岛隔海相望。香港岛地形山多地少，香港全岛的山势基本为东西走向，以中生代的火山岩系和花岗岩为主，海拔一般在三、四百米左右，其中太平山（扯旗山）为港岛最高点，海拔高程为552米。平地方面则主要集中在香港岛北部的一列狭长的海旁土地，由坚尼地城一直伸展至小西湾，而香港岛的主要经济发展也集中于北部沿岸地区，故此香港岛北面的土地从香港开埠以来多年一直依赖填海工程而增加。 香港岛的海滩以南部的深水湾和浅水湾海滨浴场最为着名，另外还有大浪湾、石澳、中湾、南湾和春坎湾等。

主要山峰

太平山 - 554米

柏架山 - 528米

奇力山 - 501米

西高山 - 494米

歌赋山 - 479米

金马伦山 - 439米

毕拿山 - 436米

紫罗兰山 - 433米

渣甸山 - 433米

聂歌信山 - 430米

香港岛主要水系

云烂坑西孖肚坑老虎坑马东下坑 黄竹坑姜花涧潭岗石涧打石石涧深水湾石涧柴大石涧龙烂坑紫深石涧太古水塘银坑紫浅石涧蓝塘水塘游龙坑紫潭石涧西柏石涧风门石涧双潭石涧柏毕马坑金鸭石涧渣大石涧宝马石涧赛西湖水塘毕潭石涧柏柴坑薄扶林飞瀑小马坑马东上坑

邻近地理

香港岛的北面与九龙半岛相隔着维多利亚港，现时共有3条过海行车隧道及3条过海铁路接驳港、九两岸，中间亦有港内线渡轮行走。本来位于奇力岛铜锣湾对出海域，在1955年兴建新的铜锣湾避风塘时与香港岛连线，当时奇力岛由波斯富街尾一直筑海堤得以接连。1969年至1972年，为兴建红隧入口，湾仔及铜锣湾北进行了另一次填海工程，遂发展成今天的地貌。而湾仔对出海域的香港会议展览中心新翼部份为人工岛。 香港岛的东面为东龙洲，中间以蓝塘海峡相峙。 香港岛的南面主要为南丫岛、鸭脷洲及蒲台群岛等岛屿，而当中的鸭脷洲与香港仔隔着香港仔海峡对望，中间以鸭脷洲大桥连线。南丫岛的发电厂则为整个香港岛供应电力。 香港的西北面有二个小岛，分别为青洲及小青洲，合称大小青洲，与香港岛中间隔着硫磺海峡。政府原计画将青洲以填海方式连线香港岛，并发展成为一个全新住宅区，同时建议作为以青洲作发展10号干线中连线大屿山的海底隧道的起点。然而，在环保团体的强烈反对下，有关计画已搁置。目前两个岛上均并没有任何居民居住。

历史变革

英治时期

在第一次鸦片战争（1839年至1841年）中，由于清朝被英国打败，于是被逼在1841年签订《穿鼻草约》，将香港岛割让予英国。1842年，清朝与英国再签订《南京条约》，香港岛正式成为英国在远东的殖民地之一。

1841年1月20日，英国的驻中国商务代表（未获清廷承认）暨英国皇家海军军官查理·义律（CharlesElliot）最先佔领香港岛，并于水坑口（英文为PossessionPoint，意思是佔领点，故又译“波些臣”）登入，并称香港岛为“barrenrock”（意即贫瘠的小岛）。后来，英国人在香港的中环一带驻脚，先建成香港第一条街道──好莱坞道，并把中环一带发展成行政和商业中心。19世纪至20世纪初，香港主要是以商业贸易为经济主轴，几乎所有公司都在中环一带进驻，中环成为当时香港岛的商业中心区。此外，香港岛还有很多高级住宅区，像中环山上的半山区、太平山顶和浅水湾都是当时开始发展的。

日军侵领

1930年代初期，英军意识到日军可能会攻佔香港，加上黄泥涌峡在军事上的重要性，所以兴建了大规模的防御工事，包括皇家炮兵第5AA高射炮阵地、榴弹炮炮台以及多个机枪堡等。1941年12月8日香港保卫战爆发，而日军于12月18日成功抢滩香港岛北角，12月19日已抵达黄泥涌峡。当时英军第3义勇军步兵连第7、8、9排，少量苏格兰营及加拿大温尼伯榴弹兵部队D连，为扼守这个通往香港岛南部的要道以及黄泥涌水塘，与日军爆发激战。虽然英军的顽强防守使日军有600多人伤亡使义勇军第3连成为抗战英雄，但日军于12月23日终于成功佔领黄泥涌峡。由于英军已经无险可守，加上香港另一主要山峡湾仔峡于12月24日亦失守，惟有选择投降，结束了香港保卫战，并开始了香港日治时期。

战后时期

自第二次世界大战后香港岛人口急增，由于中环一带的土地不敷套用，香港岛不少地方都开始发展，如北角、筲箕湾、香港仔和黄竹坑。这些新开发地区为昔日的工厂区，自製造业式微后，由于香港岛的地价租金一直远比九龙对岸的高，所以慢慢地香港岛的商业中心除了在中环外，还有湾仔和铜锣湾一带。

交通信息

陆上交通

由于香港岛的发展集中于北岸，故此岛的交通也以北部较为发达。香港捷运港岛线与香港电车的路线均于岛的北部沿岸地区来回行驶，贯通东、西各区成一横线。电车东行只到筲箕湾，西行却至坚尼地城一带，另有路线南至跑马地；捷运东行至柴湾，西行只至上环。两种公共交通工具互补不足，而捷运正发展西港岛线将现有铁路路线延至坚尼地城，预计于2012年落成啓用。山顶缆车为香港历史最悠久的公共交通服务，来往太平山顶、半山区及中环，亦是吸引不少游客乘搭。此外，香港岛交通还依赖着巴士、小巴等交通服务，尤其是南区和半山等没有大型运输工具的地区，捷运亦有计画兴建南港岛线，但目前尚未定案。

跨海交通

由于香港岛四面环海，对外交通方面非常重要，香港岛主要依靠海底隧道穿过维多利亚港连线九龙半岛，再往各区。现时共有3条行车过海隧道，分别为香港海底隧道、东区海底隧道和西区海底隧道，以及3条捷运路线东涌线、荃湾线和将军澳线和机场快线。第四条过海行车隧道及第四条过海铁路目前正在计画中，以疏导目前挤塞的交通。而连线香港岛和鸭脷洲的鸭脷洲大桥于1980年落成，使鸭脷洲与港岛南区之间的关系更紧密。

海上交通

海上运输方面，香港岛设有多个渡轮码头，主要集中于中环、湾仔和北角，设有频密的渡轮航班来往九龙及离岛，在上环亦同时设有往的离境码头。维多利亚港内亦设有一些公众码头，如知名的皇后码头，主要供小型驳船、游艇、观光船等作上落客服务。亦有小量的补给和货物转运。

往九龙航线

前往九龙的渡轮服务，一般称为“港内线”，即以维多利亚港内的航线。有一段长时间大部份航线由油麻地小轮提供服务，主要路线有北角至观塘、九龙城及红磡及中环至佐敦道码头、大角咀及深水埗。1980年代初期，港岛东区至中环的交通十分挤塞时更曾开办由太古城至中环的非过海渡轮服务，至捷运港岛线通车后取消。早期渡海小轮的服务时间至午夜止，在海底隧道及通宵过海巴士前现前，停航后市民只能等待第2天早上过海，又或者乘搭收费较昂贵且危险的“哗啦哗啦”电船。

1990年代起，由于陆上交通事业发达，香港政府对渡轮事业没有大力支持，现时仅剩下7条航线：北角至观塘、九龙城及红磡；中环至红磡、及尖沙咀，以及湾仔至红磡及尖沙咀航线，分别由。小型航线则有海祐小轮经营的中环至尖东飞翔船服务及珊瑚海船务经营的西湾河至三家村及观塘航线。

往离岛航线

往离岛的航线经常称为“港外线”。几乎均集中在中环渡轮码头，前往的地区包括马湾、愉景湾、梅窝、坪洲、长洲及南丫岛，由多家公司分别经营。有部份市民选择迁入离岛，每天都乘搭渡轮前往中环一带上班。

香港仔亦设有渡轮航线前往鸭脷洲及南丫岛分别由香港仔小轮及港九小轮经营。

此外，一些地区亦设有街渡，以小型渡轮接载乘客前往一些客量不高的地方，以作辅助一般渡轮服务，弹性较大。

往境外航线

位于上环的港澳码头为前往珠三角的澳门以及中山、珠海、广州番禺、深圳蛇口等多个中国内地地区的海上交通枢纽，设有多条高速客轮航线服务。码头天台亦设定直升机停机坪，提供来往港澳的直升机航班，来往香港及澳门只需十五分锺。

人口资源

2000年，香港岛的人口有1,367,900人，约全香港人口的19%。人口密度每平方公裏18,000，高于整体密度（7,000/k㎡）。

行政区划

中西区（当中的大小青洲并没有和香港岛相连）

湾仔区 东区 南区（当中的鸭脷洲和鸭脷排等岛屿并没有和香港岛相连）

注：香港岛不属于香港的离岛区。 而立法会选举同属一个选区。 1995年香港立法局选举亦曾使用“港岛中”、“港岛东”、“港岛南”及“港岛西”等分法。 香港岛水系列表

康乐及保育

香港岛地势较高的中心地带，除摩星岭、山顶、黄泥涌峡和部分渣甸山之外，大都属于郊野公园範围，包括龙虎山郊

野公园、薄扶林郊野公园、香港仔郊野公园、大潭郊野公园、大潭郊野公园（鲗鱼涌扩建部份）和石澳郊野公园。除了给游人享受郊游乐趣之外，郊野公园为香港岛的“市肺”，并确保集水区不受城市的污染。园内的薄扶林水塘、香港仔水塘和大潭水塘和黄泥涌水塘为香港早期的主要食水来源。 香港岛上的主要远足径为港岛径，全长共50公裏，分为8段。起点位于山顶炉峰峡，而终点则为大浪湾。跨越港九新界的卫奕信径的第一和第二段亦途经大潭郊野公园和大潭郊野公园（鲗鱼涌扩建部份）。除郊野公园之外，香港岛东南部的鹤咀亦设有香港的唯一一个海岸保护区──鹤咀海岸保护区。郊野公园和海岸保护区均由渔农自然护理署管理。 香港岛的东南岸有多个泳滩，包括深水湾、浅水湾、中湾、南湾、舂坎湾、圣士提反湾、赤柱正滩、夏萍湾、龟背湾、石澳、大浪湾，为进行水上活动的热门地点。泳滩均由康乐及文化事务署管理。

景点介绍

海洋公园

是世界最大的海洋公园之一，佔地170英亩。公园建筑分布于南朗山上及黄竹坑谷地。山上以海洋馆、海洋剧场、海涛馆、机动游戏为主。山下则有水上乐园、花园剧场、金鱼馆及仿照历代文物所建的集古村，仿中国宫廷建筑，村内有亭台楼阁、庙宇街景，反映中国历史风貌，使中国古代街景重现，并有民间艺术表演。由中央政府赠送的大熊猫安安和佳佳，于1999年首次公开免费让市民参观。往来于园内各地，可乘架空吊车或电动扶梯.香港的海洋以园，位于香港仔与浅水湾之间的深水角半岛的南望山上，是驰名中外的海洋公园之一。海洋公园分为低地及高地两个部分，低地部分称“黄竹坑公园”，是整个公园的正门入口；高地部分叫“南望山公园”，位于南望山南坡，两公园之间以空中吊车相接。

黄竹坑公园位于深水湾西边，整个公园除有精心设计、风景秀丽等特点之外，尚有许多寓教于乐之中的设施，如“触抚喂饲动物区”、“世界花园”——此花园蒐集中国式、日本式及欧美式的风景园林的精华，植有杜鹃花、棕榈林、紫荆林、桃花林，以及闢有兰花场、野贞园及人工瀑布等。在公园入口处的对面山坡上，可以看到一个巨大的绿意葱茏的海洋公园标志——海马，这个海马图案是由生机盎然的3700棵树组成的，其高达240英尺，宽120英尺，蔚为壮观，分外醒目。

南望山公园面对南海，景色秀美，园内共有三大场馆：海洋动物表演馆、海涛馆和海洋馆。

海洋动物表演馆设有一个巨型的水池，其长为53米，宽18米，深度为6.33米。池上设有观看台一座，可容纳观众3500多人。蓝蓝的海水池内，每天都有数次的海洋动物表演。其中以海豚、海狮、海豹的表演最为吸引游人。海豚时而穿梭般地在海水池内潜泳，时而又跃出水面滚翻跳跃；海狮则顶着球在水上作各种表演，时时博得观众的热烈掌声；有时有巨大的虎鲸来参加表演，虎鲸可虎是海洋公园中的庞然大物了，它的体重可达600多公斤，只见它突然跃出水面，与一个悬在6米高处的红球“接吻”，但见虎鲸坠落之处，溅起高高的巨大水柱，发出响亮的声音。

与海洋动物表演馆毗邻是海涛馆。游人一进海涛馆，最先映入眼帘的是一个近2000平方米的海水池，池水蓝湛湛的，清澈可见底。这裏设有石山模仿东平洲的岩石海岸，浪潮由电脑操纵，水波起伏高达1米。一天之内，海水池可自动换水10次，以保证海洋动物的健康。该馆设计十分新颖别致，能够使观众透过三层的巨型观察室，欣赏各种海洋浦乳类动物。这些动物有海狮、海狗、海象、海豚、企鹅及各种海洋鸟类等。

海洋馆是海洋公园内最精彩的一处，据说这是世界上最大的海族馆。它是一个巨大的椭圆形建筑物，馆内有一巨型玻璃槽，槽内饲养着400多种海洋鱼类，有长仅2釐米的蓝少女鱼，有尺余长的石斑鱼，也有长达3米的豹纹鲨……各种各样的鱼共有5000多尾。

除了鱼类，这裏还有人造珊瑚、海柏、海藻等等。海洋馆展厅的走廊是逐步向地深处延伸的，游人在第一走廊内俯视各种鱼儿，当步入第二走廊时，便需仰望赏鱼了。150公斤的鲨鱼和魔鬼鱼，50公斤重的石斑鱼，在面前、头顶上游来游去，使人置身于海底一般。展览厅中的玻璃水槽是特製的三层安全玻璃，厚度近4釐米，可经得起巨大的水体压力。当游人从“海底”走来走去时，更觉趣味无穷。

铜锣湾

是香港最繁忙的购物和饮食区，也是香港不夜市区之一。入夜后，铜锣湾避风塘显得热闹而繁忙，只见船只灯火通明，穿唐装衫裤的 见船只灯火通明，穿唐装衫裤的艇妹摇橹，接送游客往来于海鲜艇、酒吧艇及歌艇这间。游客在船上品尝海鲜的同时，也可一边观赏海港夜景，一边领略舢舨风光，别有风味。所以夜游避风塘是游客晚上观光的理想安排。此外铜锣湾有许多很好的中西菜馆。最受欢迎的休息场所维多利亚公园，每天清晨，不少市民会在那裏练太极拳；每逢春节、中秋节、圣诞节及大除夕等重要节日，都会有成千上万的市民聚集于此举行庆祝活动。公园裏设有游泳池、慢跑道和网球场，这裏经常是举行国际网球赛事的场地。铜锣湾区另一着名的建筑物乃香港大球场，其设施达国际标準，可容纳观众4万人。位于铜锣湾和湾仔之间的是跑马地。每年9月至翌年6月是赛马季节。旅客更可参观位于马场内快活看台二楼的香港赛马博物馆。