鸭式布局

起源

自从1903年莱特兄弟发明第一架飞机以来，飞机设计师们通常将飞机的水準尾翼和垂直尾翼都放在机翼后面的飞机尾部。这种布局是现代飞机最经常採用的气动布局，因此称之为“常规布局”。但在二战中，前苏联已经发现如果将水準尾翼移到主翼之前的机头两侧，就可以用较小的翼面来达到同样的操纵效能，而且前翼和机翼可以同时产生升力，而不像水準尾翼那样，平衡俯仰力矩多数情况下会产生负升力。早期的鸭式布局飞起来像一只鸭子，“鸭式布局”由此得名。

布局性能

採用鸭式布局的飞机在正常飞行状态下并没有多少优越性，但是当飞机需做大强度的机动如上仰、小半径盘旋等动作时，飞机的前翼和主翼上都会产生强大的涡流，两股涡流之间的相互耦合和增强，产生比常规布局更强的升力；在大迎角状态下，鸭翼只需要减少产生升力即可产生低头力矩（称为卸载控製面），从而有效保证大迎角下抑製过度抬头的可控性。

套用

瑞典在研製自己的国土防空战斗机时，特别强调飞机的机动性和短距离起飞着陆性能，经过多种方案选择，他们研製的飞机多数是鸭式布局。以色列的幼狮战斗机在经过仿製法国幻影V和改进之后，加装可拆卸的前翼，使得飞机的机动格斗性能大为增强。

战机

目前，以主要出自欧洲国家之手的“三代半”战斗机几乎都是鸭式布局的“徒子徒孙”，例如欧洲EF－2000台风、法国阵风、瑞典JAS－39鹰狮。

另外，俄罗斯的Su－47金雕和米格1.44,中国的歼-10也使用了鸭式布局。

Su－47

苏-47“金雕”前掠翼技术验证机是俄罗斯苏霍伊实验设计局开放型联合股份公司研製的一种多用途战斗机，是俄罗斯第五代战斗机的技术验证机。

苏-47“金雕

米格1.44

米格1.44（俄罗斯语：Изделие 1.44）是苏联米高扬设计局再次研製MIG-31的最终型双发单座战斗机，该机採用非常规的三角翼、双垂尾的鸭式气动布局和可调式S型进气道，机体大量採用了复合材料和可降低红外特征的技术，机身表面和进气道内也採用了吸波涂层。