NH90直升机--中文百科全书

基本信息

NH90是由英国、法国、德国、义大利和荷兰五国于1985年9月起共同研製的中型多用途直升机，当时号称是“欧洲最大的直升机项目”。NH是“北约直升机”(NATO Helicopter)的英文字头缩写。1986年11月，NH90完成了最初14个月研究阶段的工作。1995年11月首架原型机首飞，2000年6月30日开始批量生产。2001年7月葡萄牙正式加入该计画。能否成为北约最重要的直升机，还要看世界局势的发展、欧洲国家的需求和其他直升机的竞争，但NH90肯定会成为世界军用直升机的重要一员。

作战套用

NH90战术运输型直升机TTH主要用于人员与物资的战术性运输。它可运载14～20人以及2.5吨的物资。后舱可搭载一辆轻型运输车辆。此外，战术运输型直升机还可执行医疗救护、电子战、飞行训练、要员运输等任务，并能作为空中指挥所使用。

飞机定购

到目前为止，参加NH90计画的5个国家已经定购了253架直升机。其中法国27架NFH；德国80架TTH，并计画增加54架；义大利46架NFH，70架TTH；荷兰20架NFH。另外葡萄牙计画订购10架。NH90另一个重大商业成功是被“北欧标準直升机计画NSHP”选中，装备挪威和芬兰、瑞典等北欧国家，目前已订购共52架，意向增购17架。其中瑞典购买18架，计画再购买7架。芬兰20架，装有TTT/SAR设备。挪威于2001年12月正式订购14架NH90，并意向增购10架。目前每架的造价约1700万～2000万美元。

多国合作

1986年11月，欧洲NH-90直升机完成了最初14个月研究阶段的工作。后来，英国退出了这一计画。当时美国的贸易部和国防军事装备部建议英国与美国的西科斯基公司合作研製新一代直升机，英国也认为这样更有成效。更重要的是，英国考虑到NH90直升机会与“超山猫”直升机和EH101直升机争夺同一市场。所以英国参与NH90研製，无疑是砸自己的饭碗。1987年4月，英国韦斯特兰公司宣布退出这项计画。刚进人方策论证阶段的NH90计画也随之搁浅。东德和西德合并后，NH90计画受到了第二次打击。德国为发展原东德地区，减少国防费用和高技术的开发费用，因此1990年起不继续拨款给NH90直升机计画。随后四国于1992年组建了“NH”公司，该公司目前是主承包商，欧洲直升机法国公司为42.4%，负责研製旋翼、尾桨系统和座舱：义大利阿古斯塔公司为26.9%，负责研製动力系统和任务系统；欧洲直升机德国公司为24%，负责研製主机身；荷兰福克公司为6.7%，负责研製尾段、主舱门和起落架。在1996年春荷兰福克公司宣布破产，好在该公司所佔工作比例不大。

技术特点

为能在未来严酷的作战环境中担负多种任务，NH90採用了大量高科技。机身由全复合材料製成，隐形性好，抗沖击能力较强。螺旋桨轴使用了钛材料，并採用了弹性轴承；油箱採用了最先进的自封闭式设计，被击中后不容易起火，容量1900千克。NH90装备有一体化的通讯与识别管理系统和先进的电子战设备，可以携带空地飞弹和空空飞弹。

为了满足多种不同需要，NH90设计时就确定了两种型号——“北约护卫舰型”NFH(NATOFrigateHelicopter)，通常称为海军型，以及“战术运输型”TTH(TacticalTransportHelicoPter)。海军型可在护卫舰上起降，能够单独执行反潜、反舰等任务，也可与母舰协同。例如德国F124级护卫舰的飞行甲板和机库可容纳二架NH90直升机。在反潜战中，NH90可以对潜艇目标监视、分类、识别跟蹤并发起攻击。此外，海军型NH90还可担负反空战、垂直补给、搜寻与救援、部队运输和布雷等任务。

首先研製一种共用的基本型号，即NH90，在此基础上再完成海军型和陆基型的研製。飞行控製系统和主要航空电子系统的试飞工作将由基本型来完成，战术运输任务系统的试飞由TTH陆基型完成，海军作战任务系统的试飞则由NFH海军型完成。

NFH的4片桨叶旋翼和无铰尾桨由复合材料製成，具有先进的叶型和桨尖平面形状。採用CATIA/CAD/CAM设计，具有重量轻、耐腐蚀、雷达特征小、耐23毫米口径炮弹攻击的特点。桨毂为钛合金结构。座舱可容纳30名突击队员。旋翼奖叶和尾斜梁可自动折叠。通过尾舱门跳板可运载2吨级战术运输车辆。机体为全复合材料结构，机身具有抗坠毁能力和低的雷达探测特征。机身长15.98米，最大宽度2.6米。等截面主机舱长4米、宽2米、高1.58米，有足够的空间装诸如声纳之类的海军设备，或安排20名全副武装士兵的座椅。