arj21-700

历史沿革

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。起初该机型由中航商用飞机有限公司工程部整体设计。2003年转至中国一航第一飞机设计研究院负责初步设计和详细设计工作。2007年12月21日ARJ21-700在上海飞机製造厂总装下线。而ARJ21民用新支线客机第一架首飞却因为某些原因比原计画拖延了9个月。

2008年5月1日，作为国家16项重大专项之一，党中央、国务院决定成立大飞机公司--中国商用飞机有限责任公司，承担研製中国民用大型客机的重任。与此同时，ARJ21新支线民用客机和承担ARJ21项目的中航商用飞机有限公司划归新成立的中国商用飞机有限责任公司所属。中国商用飞机有限责任公司成立后，以"主製造商-供应商"管理模式，以"两弹一星精神"和"载人航天精神"及技术管理方式，任命了项目"两总"(总指挥、总设计师)并採取一系列有效措施，迅速推动ARJ21项目2008年11月28日--首架ARJ21-700飞机在上海飞机製造厂试飞首飞，首次飞行62分锺后降落，取得圆满成功!首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。经过相当于18个月运行期的稳定飞行，在相关型号得到审定后，向使用者进行交付。据悉，2009年7月1日，ARJ21-700第2架飞机，在上海首飞又一次获得圆满成功!当日，11点21分起飞，飞行时间102分锺(这个时间意味着ARJ21和ARJ21-700-102飞机)。102架飞机为党的生日献了一份厚重的礼物!

正式立项

ARJ21飞机项目2002年4月正式立项，2002年9月，中国航空工业第一集团公司(简称"中国一航")成立了中航商用飞机有限公司以负责运作ARJ21项目。

开工製造

2003年12月ARJ21-700分别在成都、沈阳、西安和上海四家工厂同时开工进行零件製造。

订货统计

ARJ21-700使用者确认订货统计 [截至2006.10.31]山东航空股份有限公司10架、上海航空股份有限公司5架、深圳金融租赁有限公司20架，总计35架。

生产试飞

2007年9月28日，我国第一架完全拥有自主智慧产权的新支线飞机ARJ21-700静力试验机完成了最后的总装。

2007年12月21日，ARJ21-700在上海飞机製造厂总装下线。

2008年ARJ21飞机项目的控製权由中航商用飞机有限公司转至新成立的中国商用飞机有限责任公司。

2008年11月28日，首架ARJ21-700飞机在上海飞机製造厂试飞首飞。首飞完成后，随即进入试飞试验、适航取证等投入市场前的阶段。在型号得到审定后，向使用者进行交付。首家使用者为山东航空股份有限公司。

2010年10月27日，是新支线飞机适航审定试飞中具有特殊意义的一天。ARJ21-700飞机101、102、103、104四架试验机同场竞技，齐飞蓝天。

国产支线飞机ARJ21首架公务机购买意向协定2014年5月10日在沪签署，上海盐商集团将成为ARJ21-700公务机首家客户，这标志着ARJ21-700飞机系列化发展迈出第一步。首批ARJ21-700将于今年底达到交付状态。此次公务机购买意向签约，表明市场对ARJ21新支线飞机的认可 。

2014年9月27日凌晨5点45分，华西都市报记者现场独家探访了ARJ21-700飞机，并获悉这是该飞机第一次“驾临”成都，已在此度过了十几天的“试飞”时光。

2014年10月底，ARJ21-700飞机105架机将飞抵成都进行航线运营的试飞，与正常的航班一样起飞降落，只是不载客。与104架机的科研功能不同，105架机将是正式交付成都航空的一架飞机，2014年底可交付成都航空。

105架机（B-938L）测试飞行到福州长乐机场

2014年12月16日，国产支线飞机ARJ21-700型105架试验机成功进行了"阎良-银川-西安-阎良"3个航段的功能和可靠性试飞，这是ARJ21-700飞机取得TC（型号合格证）前局方审定的"最后一飞"。至此，以上海航空器适航审定中心试飞员、试飞工程师为主的中国民航审定试飞团队完成了ARJ21-700飞机全部的局方审定试飞科目。

2014年12月26日21时21分，ARJ21-700飞机型号合格审定委员会（TCB）最终会议决议：同意颁发ARJ21-700飞机型号合格证（TC）。

2014年12月30日，对中国民航事业来说是具有裏程碑意义的一天。中国民用航空局在北京向中国商用飞机有限责任公司颁发了ARJ21-700飞机型号合格证。这标志着我国首款喷气支线客机通过了中国民用航空局型号合格审定，飞机设计满足保证安全的基本要求，获得了参与民用航空运输活动的“入场券”，标志着我国拥有了第一款具备航线运营资质的喷气客机。

2014年12月30日，国产新支线飞机ARJ21完成适航取证，迈出投入商业运营前的最后一步。

商业运营

2016年6月28日，由国产支线飞机ARJ21-700执飞的EU6679航班从四川成都双流机场起飞飞往上海虹桥机场。标志着我国自主研製的首架喷气式支线客机ARJ21正式投入商业运营。​

项目纪事

2002~2003

2002年4月，经国务院批準，中国新型涡扇支线飞机项目正式立项。同年10月，中国一航商用飞机有限公司正式注册成立。2002年11月，中国一航商用飞机有限公司与美国通用电器航空发动机公司在珠海签订合作意向书，选择CF34-10A涡扇发动机作为ARJ21支线客机的动力装置。

2003年6月，西安飞机设计研究所与上海飞机设计研究所合并，整合组建第一飞机设计研究院，负责ARJ21飞机的研製工作。同年9月，ARJ21飞机首次型号合格审查委员会会议在上海召开。

2003年11月，国防科工委在上海主持召开《新支线飞机项目预发展阶段评审会》，ARJ21飞机项目基本完成预发展阶段研製任务，转入工程发展阶段。

2003年12月，ARJ21飞机在上海飞机製造厂、西安飞机工业公司、沈阳飞机工业公司、成都飞机工业公司同时实现零件开工。

2005~2006

2005年11月，中国民航总局成立ARJ21-700飞机型号合格审定领导小组。12月底，中国一航第一飞机设计研究院完成全部飞机结构图纸的发放。次年1月，完成全部飞机系统图纸的发放。

2006年5月，国防科工委组织召开"新支线飞机项目由详细设计阶段转入全面试製阶段审查会议"，同意ARJ21飞机项目转入全面试製阶段。同年7月，中国民航总局在上海成立ARJ21-700飞机型号合格审定审查组现场办公室。

2006年9月，ARJ21飞机首架前机身部件在中国一航西安飞机工业公司交付。当月，机翼加工最难点--十三米长的机翼整体壁板的铆接和装配工作顺利完成。

2006年10月，中国一航商用飞机有限公司与上海电气租赁公司签订30架ARJ21-700支线客机的意向订购契约，使得ARJ21飞机的订货总数量达到71架。次月，ARJ21飞机航空电子系统综合试验在上海啓动并获圆满成功，首架ARJ21飞机发动机吊挂则在沈阳飞机工业公司提前顺利交付。

2006年12月，中国一航商用飞机有限公司与法国SAGEM公司签订驾驶舱控製系统合作协定，至此，ARJ21飞机已经选定十九家国际知名系统供应商。当月，首架ARJ21飞机机头在成都飞机工业公司成功交付，ARJ21飞机客户支持中心也实现结构封顶。

2007~2008

2007年3月，首架ARJ21飞机机翼翼盒和中机身、飞机尾段先后在西安飞机工业公司、沈阳飞机工业公司交付。当月底，飞机总装、试验全面啓动，首架试飞机在沪总装正式开铆。5月，ARJ21飞机首架雷达罩在中国一航济南特种结构研究所交付。

2007年6月，ARJ21飞机首架试飞机正式进入全机对接阶段，9月，ARJ21飞机静力试验机完成总装。12月20日，ARJ21飞机首架试飞机按计画如期完成总装。

2007年12月21日，首架ARJ21-700飞机在上海飞机製造厂举行盛大的总装下线仪式。中国自主研製的喷气支线客机已成为世界民用客机大家庭的新成员。

2008年8月，ARJ21-700进入试飞站，全面进行系统地面综合试验、全机结构地面试验和验证试飞。

2008年11月4日，在珠海航展上与美国通用电气商务航空服务公司签署一份订购25架ARJ21-700(其中5架确认定单,20架意向定单)的购机协定。ARJ21支线飞机在其首飞之前即已获得国内外订单(含意向订单)206架。

2008年11月28日，ARJ21-700飞机在上海首飞。

机舱布局

ARJ21-700有混合级和全经济级的两种基本布置。

混合级布局78座、全经济级布局90座。ARJ21-700客机採用单通道客舱，经济舱每排5座，採用3+2布局。客舱宽度为123.7英寸(3.14米)，比庞巴迪CRJ700、900和巴西ERJ170、190宽敞15英寸至25英寸。

在通道和座椅宽度、客舱高度及行李箱容积方面具有优势，达到了与干线飞机同等的客舱舒适性，而且增大了下货舱的高度和容积。

主要航程

ARJ21-700採用CF34-10A发动机。巡航马赫数为0.78~0.80。具有标準航程型(STD)和增大航程型(ER)两种构型。

标準航程

该型的满客航程为2,225 km(1,200 nm)，主要用于满足从中心城市向周边中小城市辐射型航线的使用要求。

增大航程

该型的满客航程为3,700 km(2,000 nm)，能满足"点对点"瘦长航线的使用要求。

主要资料

尺寸

(ARJ21-700)

翼展 27.288m/89.528ft机翼面积 79.86m2/859.61ft2

机翼后掠角(1/4弦) 25°

全机长 33.464m/109.790ft

全机高 8.442m/27.697ft

水準安定面展长 10.496m/34.436ft

主轮距 4.680m/15.354ft

前主轮距 14.878m/48.812ft

客舱最大宽度 3.143m/10.312ft

客舱高度 2.030m/6.660ft

通道宽度 0.483m/19in

座椅宽度 0.455m/17.9in

全经济级排距 0.813m/32in

货舱容积 20.145m3/711.414ft3

性能

(ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER)

发动机 CF34-10A

发动机推力 6,954kg/15,332lb

最大使用速度 0.82

最大使用高度 11,900m/39,042ft

单发失效升限(500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系统关闭) 6,200m/20,341ft

起飞场长(SL,ISA,MTOW) 1,700m/5,577ft、 1,900m/6,234ft

着陆场长(SL,ISA,MLW) 1,550m/5,085ft、 1,650m/5,413ft

满客航程 2,225km/1,200nm、 3,700km/2,000nm

全经济级客座数 90

重量

(ARJ21-700STD、 ARJ21-700ER)

最大滑跑重量 40,589kg/89,483lb、 43,589kg/96,097lb

最大起飞重量40,500kg/89,287lb、 43,500kg/95,901lb

最大着陆重量37,665kg/83,037lb、 40,455kg/89,188lb

最大零油重量 33,890kg/74,715lb

最大燃油重量 10,386kg/22,897lb

使用空机重量 24,955kg/55,016lb

最大商务载量 8,935kg/19,698lb

製造厂商

机体

总装 上海飞机公司

机翼西安飞机工业(集团)有限责任公司

机头 成都飞机工业(集团)有限责任公司

前机身/中机身 西安飞机工业(集团)有限责任公司

后机身沈阳飞机工业集团有限公司

垂尾/方向舵 沈阳飞机工业集团有限公司

挂架 沈阳飞机工业集团有限公司

平尾/升降舵 上海飞机公司

雷达罩济南特种结构研究所

发动机/短舱 美国通用电气发动机集团(GE)

航电系统 美国洛克韦尔柯林斯公司(Rockwell Collins)

电源系统/辅助动力(APU)美国汉米尔顿标準公司(Hamilton Sundstrand)

飞机部件

高升力系统 美国汉米尔顿标準公司(Hamilton Sundstrand)

液压系统/燃油系统美国派克汉尼芬公司(Parker Hannifin Corporation)

空气管理系统 德国利勃海尔空间公司(Liebherr Aerospace SAS, Toulouse)

起落架系统 Liebherr Aerospace GmbH, Lindenberg

发动机振动监测仪/发动机接口控製装置瑞士振动测量仪公司(Vibro-Meter SA)

主飞行控製系统美国霍尼威尔公司(Honeywell-Parker)

驾驶舱控製系统法国萨吉姆公司(SAGEM SA)

防火系统 Kidde Aerospace

照明系统Goodrich Hella Aerospace

内装饰系统 FACC

控製板组件 EATON

水/废水系统 Envirovac Inc.

应急撤离系统 Air Cruisers

氧气系统B/E Aerospace Inc.

驾驶员座椅 Zodiac Sicma Aero Seat

风档玻璃和通风窗 Saint-Gobain-Sully

风档温控和雨刷系统 Rosemount Aerospace INC

风门作动器 MPC Products Corporation