b-52轰炸机

基本简介

B-52是美国空军的亚音速远程战略轰炸机，号称“同温层堡垒”,主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计，1952年第一架原型机首飞，1955年6月生产型B-52B开始装备部队，先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产，共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。

研发历程

美国B-52轰炸机（Stratofortress）是美国波音飞机公司研製的八引擎远程战略轰炸机，用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务。1948年提出设计方案，1952年第一架原型机首飞，1955年批生产型开始交付使用，先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别，1962年停止生产，总共生产了744架飞机。20世纪90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期，有600多架B—52各型飞机在美国战略空军服役，以后大多数早期型别先后退役。美国空军现在预算让B-52一路服役至2050年。这使得服役时间高达90年。美军愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是目前美国战略轰炸机当中可以发射巡航飞弹的唯一机种。

研发背景

1954年5月，美国驻a/<��篖櫎�> "0-4018842-6382532#lmth.6382532">五角大楼立即啓动了所有的情报侦察手段，查明那是苏联米亚西舍夫设计局最新设计的米亚-4“野牛”战略轰炸机。美苏之间出现了事实上的“轰炸机差距”。苏联阅兵后不到一周，美国战略空军司令部决定採取行动，以查明苏联人到底部署了多少架“野牛”。1954年5月8日早7时，美国战略空军第91侦察联队驻英国费尔福德皇家空军基地的一架RB-47E侦察机对苏联基地展开侦察。事后，美国声称RB-47E带回了极有价值的情报，有了这些情报，美国人就有了发展新型战略轰炸机的借口。B-52“同温层堡垒”战略轰炸机作为“野牛”机群的製衡力量迅速出现在美军序列中。但美国人没想到的是，B-52的对手纯粹是子虚乌有，“野牛”确实研製出来了，但数量不多，阅兵式飞越红场时它们不断变换队形，反复飞过红场上空，製造了飞机满天的假象。

研发历程

美国陆航部队于1945年就开始实施一项计画，设计第二代战略轰炸机以取代B-36。1946年，陆航进一步对该轰炸机进行需求定义后授予波音公司一份契约，设计这种新型轰炸机。最初的要求是该型机能携载4540公斤炸弹，航程达5000英裏，战术作战高度为10675米，巡航速度至少每小时724公裏。为找到一种新的发动机能满足新型轰炸机的上述速度和航程需求，波音公司自己拿钱展开一项研究，即新型轰炸机能够使用普惠公司正在设计的一种新型发动机。研究结果促使B-52轰炸机上安装8台喷气式发动机的设计的出现。1949年初，波音公司製造了两架原型机XB-52和YB-52，这两架飞机各重177060公斤，主要用来对最初的设计进行改进。

主要设计重点是飞机和系统复杂性最低，而性能优越。B-52的直通式设计达到这一要求，并且提高系统的效用性和功能的可靠性。1952年，原型机的成功进行了测试，其性能超过了最初的设计要求。根据原计画，最初製造出的13架飞机一般是要用来进行测试的，但只有最先製造出的3架B-52A型机用来进行研究工作，而余下10架B-52B型机直接装备现役部队。1955年6月，战略空军司令部接受了第1架B-52，城堡空军基地成为B-52的第一个基地，洛林和韦斯托弗基地也于56年底开始接受B-52。B-52的製造採用了组装生产的方法，这种方法极大提高了B-52武器系统的最终效用。

基本参数

翼展：56.39米

机长：49.05米

机高：12.40米

乘员：6人

最大平飞速度：M0.95/1014公裏/小时(高度11000米)

最大允许表速：741公裏/小时

最大巡航速度：909公裏/小时(高度 11000米)

低空突防速度：652—676公裏/小时

机翼面积：371.60米2

最大爬升率：17米/秒

空重：84000公斤

正常起飞重量：221350公斤

实用升限：13250米

作战半径：7400公裏

转场航程：16100公裏

续航时间：19小时

最大载油量：125200公斤

最大载弹量：27200公斤

最大翼载荷：616公斤/米2

最大使用过载：2.8g

起飞滑跑距离：2900米

着陆滑跑距离：1615米

动力装置：8台TF33-P-3涡扇发动机，单台推力75.6千牛(7718公斤)，推重比42.6牛/公斤

主要设备：AN/ABS-9A火控系统，远距通信、导航设备，电子干扰设备，雷达告警系统等

武器装备：1门20毫米 M-61六管机炮;弹舱和翼下可挂20枚AGM-69A空地飞弹，或挂常规炸弹或核弹等。

武器设备

武器装备

B-52不同型号飞机的尾部装有不同的机枪，G型机装备有AN/ASG-15防御火控系统，控製4挺0.50口径的机枪。H型机使用AN/ASG-21防御火近代系统，控製M61A1型20毫米机炮。

B-52载弹量非常大，能携带31500公斤各型核弹和常规弹葯。核弹有：20枚空射巡航飞弹、12枚斯拉姆飞弹（外部）、12枚高级巡航飞弹（外部）、2枚B53（内部）、8枚B-61（内部）、8枚B-63（内部）。常规弹葯：51枚CBU-52（27枚内部、18枚内部）、51枚CBU-58（27枚内部、18枚外部）、51枚CBU-71（27枚内部、18枚内部）、30枚CBU-87（6枚内部，18枚外部）、30枚CBU-89（6枚内部，18枚外部）、30枚CBU-97（6枚内部，18枚外部）、51枚M117、18枚MK20（外部）、51枚MK36、8枚MK41、12枚MK52、8枚MK55、8枚MK56、51 Mk 59、8枚 Mk 60、51枚 Mk 62、8枚 Mk64、8枚 Mk65、51枚MK82、18 枚MK84。精确製飞弹葯：18 联合直接攻击弹葯（12枚外部）、30枚风力修正弹葯布撒器（16枚外部）、8枚AGM-84鱼叉、20枚AGM-86C空射巡航飞弹。8枚 AGM-142突眼、18 AGM-154联合防区外武器(JSOW)、12枚AGM-158联合空地防区外武器(JASSM)。

机载设备

攻击电子系统： AN/APQ-156战略雷达、AN/ASQ-175控製显示器、AN/AYK-17数位资料显示器、AN/AYQ-10弹道电脑。

自卫性系统：AN/ALQ-117主动干扰设备、AN/ALQ-122假目标生成器、AN/ALQ-153尾部告警设备、AN/ALQ-155干扰能源管理系统、AN/ALQ-172(V)2电子干扰系统、AN/ALR-20 全景干扰雷达告警接收机、AN/ALR-46数位告警接收机、AN/ALT-32噪音干扰器、12枚AN/ALE-20红外曳光弹、6枚AN/ALE-24泊丝投放器、

导航系统：AN/ANS-136惯性导航系统、AN/APN-224 雷达高度计、AN/ASN-134航向参考设备、AN/AVQ-22微光电视光电显示系统、 AN/AAQ-6前视红外显示系统。

通信系统： AN/ARC-210甚高频/超高频通信系统、AN/ARC-310高频无线电通信系统。

结构特点

作为美军第一种真正的洲际战略轰炸机，B-52沿袭了B-47成功的气动外形。B-52採用大展弦比后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼下成对吊装8台喷气发动机的布局形式。

机翼：悬臂式上单翼，大展弦比，平面形状呈梯形，机翼蒙皮是变厚度的，挠性较大。机翼后缘装有富勒襟翼，放下的最大角度为50º。襟翼之间是副翼，位于距翼根15.2米处，后缘有一伺服调整片，每个副翼都可单独地上下操纵。此外，机翼上还有扰流片，可上偏约60º，与副翼共同用于横向操纵。机翼为抗扭盒形结构，左右翼根固定在穿过机身并与之等宽的中央翼段上。机翼前、后大梁根部用大螺栓与机身加强框连线。固定前大梁的机身框。

机身：B-52採用细长的全金属半硬壳式机身结构，侧面平滑，截面呈圆角矩形。前段为气密乘员舱，中段上部为油箱，下部为炸弹舱。后段逐步变细，尾部是炮塔，其上方是增压的射击员舱(在G、H型上取消)。射击员舱与前机身乘员舱有一条通道。机身挠性很大，因此停机时机身两端分别下垂大约25毫米，同时蒙皮出现斜向皱纹，升空后方消失。

动力装置：B-52翼下装四组八台涡轮喷气发动机，两台发动机间装有防火隔层，每台发动机都装有马鞍形滑油箱。两个外挂点，和两个副油箱外挂点。机头下的两个突起物是红外夜视仪器，用于夜间或恶劣气候条件下低空突防和确定目标。B—52H装8台普惠公司的TF33-P-3/103涡轮风扇发动机，分4组分别吊装于两侧机翼之下，单台推力7650公斤。H型机内装油量为174130升。空中加油受油口在前机身顶部。

装备情况

美空军共生产了744架B-52轰炸机，最后1架B-52H型机于1962年10月交付。根据美国和俄罗斯1991年签订的战略武器削减条约，美国空军的B-52C/DE/F/G飞机全部放置在亚利桑那州的戴维斯芒森空军基地的航空航天维修和再生中心。

剩下的93架B-52H型机全部配属在美国空军空战司令部的位于路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第2轰炸机联队和第917联队（后备役）和驻北达科迈诺特空军基地第5轰炸机联队（36架）。

型号演变

B-52从最初的原型机到现在的H型机历经多次的改进和升级。第一架原型机代号XB-52，1951年11月出厂，1952年10月试飞。YB-52是第二架原型机，近似XB-52于1952年10月试飞。

B-52A是生产型的原型机，面板上放弃了前两个型号的纵列双座机组布局，採用并列常规布局。生产了3架，1954年8月试飞。机身加长0.915米，改装推力43.1千牛(4400千克)的J57-P-9W发动机，该系列发动机为B-52长期使用。翼上挂两个容量为3780升的副油箱，使总载油量达132000升。飞机最大总重188250千克。起落架机轮可操纵转向，侧风着陆适应能力强。最大速度提高到1045千米/小时。

NB-52是由B-52A改装的X-15高超音速研究机的母机，由NASA管理，共改装两架。2004年NB-52退出NASA现役机队。

B-52B是第一种批生产型，由B-52A改进而成，1954年12月首飞。1955年6月开始装备部队，机上乘员8名，共生产50架。改装J57-P-19W发动机，总重190500千克，能执行核轰炸和常规轰炸任务，也能进行照相侦察。MD-9型尾炮塔上有4挺12.7mm的机枪，採用自动雷达跟蹤瞄準装置。在弹舱内可挂照相机和电子侦察短舱。

B-52C是B-52B的改进型，结构相同，但改装J57-P-29发动机。1956年3月试飞，6月装备部队，共生产35架。副油箱的容量加大，每个可装5675升燃油，飞机总重增至204000千克。乘员改为6人。

B-52D是C的改进型。共生产170架，1956年12月开始装备部队。弹舱内可挂侦察短舱。航程和重量增加，乘员6人。为了继续服役，1977年作了结构延寿，并装了新型电子设备。大批B-52D型的服役使美空军有了可靠的、全面的对苏战略核轰炸能力。

B-52E改进了投弹、导航和电子设备。加装AN/ASB-4型轰炸雷达和导航系统。共生产100架。

B-52F改装推力更大的J57-P-43W发动机。1958年6月装备部队，共生产88架。

B-52G是以F型为基础的重大改进型号。该型号减轻了机身重量，增大航程，可携带空地飞弹。飞机总重217700千克。1959年2月装备部队，共生产193架。结构减重4500千克，机翼和垂尾基本上是新设计的。垂尾高度降低了2.31米，弦长略有增加，这是辨认G和H型较好的特征。到1991年总共还有138架B-52G在服役，从1992年开始逐步退役。

B-52H是G型的改进型，是B-52目前最新、最后一个型号。1960年7月试飞，1961年3月装备部队。共生产102架。改装了推力7720千克)的TF33-P-3涡扇发动机，因此航程增加10～15%。

作战任务

B-52的主要作战任务一般包括常规战略轰炸、常规战役战术轰炸和支援海上作战。轰炸攻击範围大，空中加油后可飞抵地球任何一点轰炸。作战使用灵活，可挂载各种常规炸弹和精确弹葯飞临目标上空实施轰炸，又可在离目标1000公裏以外处发射空射巡航飞弹对目标打击。飞机自身没有隐形能力，在攻击设防目标时需要大量飞机护航或支援。

B-52的作战方式在几十年内经历了巨大的转变。从最初的高空高亚音速突防核轰炸，到越战时的中高空地毯式常规轰炸，再到80年代的低空突防常规轰炸，以及80年代开始的战略巡航飞弹平台概念，体现了军事航空技术的发展和变革。自20世纪90年代起，美国为B-52增加了使用JDAM等先进廉价製导武器的能力，使得B-52的作战能力倍增。到了阿富汗反恐怖战争期间，为对付大量的低价值面目标，B-52重执地毯式轰炸方式，但辅助以地面特种部队的精确定位和即时通报，有效的打击了原本难以压製的塔利班地面部队。

B-52可以从本土基地起飞，进行长途奔袭，也可从前沿基地如关岛的安德逊空军基地、迪戈加西亚和英国的费尔福德空军基地起飞，对目标进行打击。

实战表现

越南战争

在越南战争中，B-52是大面积轰炸的确主要工具，曾对越南南北方目标以及寮国、高棉等地区目标进行过126615架次轰炸(1965年8月至1973年1月15日)投弹量为250万吨。1965年，美国空军27架B-52F于6月18日从关岛安德逊空军基地起飞，对越南的据点实施打击。这场代号“孤光灯”行动是B-52支持越战的开始。到1965年底，B-52已经在南越飞行了1500个架次，对北越的部队的集结地、基地和供应线实施了打击。

1972年12月开始，B-52参加了“后卫Ⅱ“行动，在18至29日，B-52飞行了700架次，投放了500磅和750磅炸弹达15万吨，摧毁或破坏了1600个建筑物、500个铁路目标和10个机场和越南80%的发电场。在B-52的攻击行动中，飞低目标区的有125479架次，佔总出击总架次的99.1%，投弹成功的有124532架次，佔总出击架次的98.36%。在作战中，55%用于空袭南越目标，27%攻击寮国，12%攻击高棉，6%空袭北越。可见，越战中B—52主要还是用于轰炸南越游击队目标，支援美、南越的地面部队作战。而战略轰炸(对北方)只是很次要的任务，这也是B—52从设计时就注意到即可用于战略空袭，又可对局部地区作常规精确投弹的作战功能的良好体现。当时驻越美军司令曾说过：“我们的火力主题，乃是B-52投下的吨位惊人的炸弹。”在整个越战中，B-52出动量佔各种作战飞机总量的十分之一弱，但却投下近二分之一的炸弹重量(三百多万吨)。在作战全期，有17架B—52被北方地空飞弹或战斗机击落，另有12架非战斗损失。

海湾战争

在海湾战争中，B-52共飞行了1624个任务，投施72000枚弹葯，总25700吨，佔美国投空弹葯总量的29%，空军投放弹葯总量的38%。攻击又有68架B—52G投入对伊拉克全线部队实施“地毯”式轰炸，遂行1624次任务，投 下了2.57万吨炸弹，佔海湾战争中中美所投炸弹的21%，佔空军所投炸弹的38%。B—52所投炸弹震天动地的巨大霹雳声，使伊拉克军队晕头转向，大大削弱了伊军的士气和战斗力。

1996年9月2日，巴克斯代尔的两架B-52H在代号为“沙漠之狐”的空中打击行动中从关岛起飞，投下13枚常规空射型巡航飞弹后，未停留后返回关岛。此次任务飞行了34小时，航程近16000英裏。

科索沃战争

在科索沃战争中、美军大量使用B—52H投掷面积杀伤武器，攻击南大型目标，使许多机场、工业区等遭到巨大破坏。

塔利班和基地组织

自2001年10月7日开始对塔利班和基地组织进行打击以来，以B-52为首的战略轰炸机起了极大作用。美国从陆地空军基地出动的战术战斗机，包括F-14、F-15和F-16的投弹量仅佔总投弹量的5%;与此相比，从航母上出动的战术飞机使用率高(佔整个出动架次的75%)，但其投弹量也只佔总投弹量的25%。战术战斗机载弹量有限，相比之下， B-1、B-2和B-52的载弹量大，尽管其出动架次只佔空袭行动的10%，但其投弹量则佔总投弹量的70%。依靠战略轰炸机不对，美国不仅仅可从数百英裏外的空军基地或航空母舰出动飞机来实施打击任务，更可从本土以远程轰炸机发起攻击，且一次攻击的效果更大。

伊拉克战争

2003年3月起，B-52参与了伊拉克战争的猛烈空袭，攻击的目标是总统官邸、通信指挥机构和地空飞弹发射场，同时对伊拉克周围的共和国卫队阵地，进行了“地毯式轰炸”。在这次战场上出现的地毯式轰炸，从电视画面上可以看到，同样是由B-52战略轰炸机实施。只不过所用的武器已经不再是单一的非製导常规炸弹，而是新型製导炸弹和老式常规炸弹混合的轰炸武器。从英国的费尔福德基地和印度洋上的迪亚戈·加西亚美国空军基地起飞的B-52H战略轰炸机，混合携带JDAM 製导炸弹、CBU-105等製导子母炸弹和非製导常规炸弹，对巴格达四周以及马苏尔和基尔库克北部的伊拉克地面部队阵地，以长连投方式首次同时实施系统的、大规模的地毯式轰炸。由于这些新型精确製导炸弹具有很高的命中精度，B-52战略轰炸机实施的高空地毯式轰炸，不仅会有效毁伤伊军阵地上的武器装备和人员，而且对伊军士兵有相当大的心理震撼作用。